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Je m’appelle Françoise Anstett Auteur de « Demande à ton cheval - conversation avec Donald Newe » et du roman « Sommeil Noir ». Pourquoi, comment sont nés ces livres ? Mais surtout maintenant j'attends vos réactions de lecteurs. Partageons nos expériences !
 
 
La sécurité à cheval
Avec le retour du printemps (si, si, il revient !), cavaliers et chevaux reprennent goût aux balades, les concours repartent…ce qui veut dire que 4,5 millions de Français qui pratiquent l’équitation, occasionnellement ou régulièrement, vont se retrouver exposés à l’imprudence que ce soit celle d’autrui, ou la leur propre.

L’équitation est la troisième discipline sportive en nombre de licenciés derrière le football et le tennis. De nouvelles disciplines se multiplient ; souvent ludiques, elles viennent compléter le panel des disciplines d’équitation classiques telles que le saut, le complet, le dressage, l’endurance, l’attelage… on voit de plus en plus la pratique de la randonnée, la monte en amazone, la doma vaquera, discipline inspirée du tri de bétail à l'espagnole, le reining et bien d’autres disciplines d’équitation western http://blog.clic-cheval.com/ , l'équitation de travail camarguaise ou portugaise, la voltige, le horse-ball… de quoi occuper le million d’équidés recensés sur le territoire français !

Or, pour pratiquer l’équitation, que ce soit comme sport ou comme loisir régulier ou occasionnel, on n’est pas seul avec sa raquette ou son ballon… on est accompagné par un animal qui a ses propres comportements, ses propres sentiments : peur, gaîté, incertitude, envie de se défouler, et bien d’autres !

Je n’ai pas les stats d’accidents de la route recensés en France, peut-être ne sont-ils pas comptabilisés, mais la Belgique dénombre que 24 cavaliers sont victimes en moyenne chaque année d’un accident de la circulation, comptant en moyenne un décès. En 2006, il y a eu 5 blessés graves sur le territoire belge. Or en Belgique, chevaux et cavaliers sont prioritaires. Le code de la route indique clairement que le conducteur d’un véhicule doit s’arrêter s’il approche un cheval qui montre des signes d’anxiété. De plus, l’Institut Belge pour la Sécurité Routière envisage une campagne de sensibilisation des usagers de la route pour qu’ils apprennent les bons comportements en présence de chevaux sur les voies publiques.

Les routes belges ne sont ni plus ni moins sûres que les routes des autres pays pour les cavaliers et leurs chevaux. Ce qui est sûr, c’est que, d’où que l’on soit, nous cavaliers, nous devons être prudents à la fois pour nous et notre cheval, mais aussi pour faire face autant que possible à des comportements de non-cavaliers allant de l’ignorance, en passant par la stupidité et jusqu’à la volonté délibérée de nuire.

Lorsque nous emmenons notre cheval sur les chemins, routes, ou même en forêt et dans les champs, même si l’on n’a pas peur pour soi-même, nous sommes responsables pour lui. Cela suppose déjà une bonne préparation physique, pour lui comme pour nous. Cela suppose aussi de savoir rester en permanence à l’écoute de ses réactions pour pouvoir anticiper nos réactions. Bien souvent, le cheval détecte longtemps avant nous ce qui représente pour lui une menace. Etre à l’écoute de son cheval permet de repérer nous aussi ce qu’il nous signale. Si la menace signalée par le cheval ne présente aucun danger réel (une charrette à foin immobile, par exemple), à charge pour nous de savoir le rassurer, le remettre en confiance. Si ce qui inquiète notre cheval est une voiture, une moto qui arrive à vive allure, il peut être prudent de bifurquer pour se mettre en retrait, sans oublier de garder son calme et de rassurer son cheval. De bonne foi, le conducteur du véhicule n’aura peut-être pas aperçu le cheval ; il peut ne pas savoir que son véhicule risque de perturber l’animal ; ou bien il peut avoir envie « pour rire » de faire réagir le cheval… dans tous les cas, il est raisonnable de ne pas prendre de risque.

Les routes et chemins ne sont pas les situations où le cavalier doit faire preuve de prudence et d’anticipation. S’engager dans une compétition, un concours sans avoir suffisamment préparé son cheval ou soi-même peut provoquer des accidents. A ce propos, je vous engage à vous procurer le livre publié par Clic-Cheval « le Guide de secourisme équin et de maréchalerie » http://clic-cheval.com/publications2.html . On trouve dans ce livre tout ce qui permet d’éviter nombre de soucis de santé, d’accidents. A la fin, une bonne initiation à la maréchalerie permettra à celles et ceux qui veulent randonner ou simplement se balader, d’apprendre à se dépanner en cas de problème avec un fer, ce qui peut provoquer blessure et boiterie. En plus, dans ce livre, l’anatomie est expliquée de façon concrète, claire et ludique, or, bien connaitre son cheval sur le plan physique, c’est faire preuve de prévoyance et de responsabilité.

Je ne voudrais pas finir sans évoquer la connaissance du comportement de son cheval qui est, évidemment, une des meilleures façons de prévenir nombre de risques ! Comme je le dis plus haut, si l’on est à l’écoute de son cheval, il nous informe de ce qui l’inquiète. Pour cela, il faut savoir le comprendre, savoir décoder ce que signifient ses comportements.

Comprendre les comportements de son cheval, c’est savoir créer une bonne complicité avec lui. Cette complicité nous permettra également de le rassurer bien plus efficacement. Il aura confiance en nous. Quand nous lui expliquerons d’une caresse et avec quelques mots calmes et réconfortants qu’il ne risque rien, que nous sommes là pour veiller au grain… il sera nettement moins tenté d’avoir des réactions intempestives, dangereuses, à la fois pour lui et pour nous !!! Et même s’il « bouge un peu », ce sera beaucoup plus modéré que s’il était en stress complet ! C’est aussi une des raisons pour lesquelles j’ai écrit « Demande à ton cheval » http://clic-cheval.com/publications1.html . Etre nous-mêmes en confiance avec le cheval, parce que nous savons que nous avons créé cette complicité, sera un atout fort également pour le moral du cheval en toutes circonstances !

Posté le : 15 mars 2009




 
 

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